Rolls-Royce Cullinan on loodud Arktika tundra vastu võtma

Arktika ekspeditsioonid Bentley Conversioni esikülg

Magnetilise põhjapooluse uurimine on enneolematu saavutus, kuid kes ütleb, et see peab olema puuduste ja raskustega täidetud teekond? Miks ei saa see olla otsing, millele on luksus kirjutatud? Autodisainer Abimelec Arellano arvab, et teil peaks olema võimalus põhjapoolusele sõita luksuslikult ja stiilselt ning ta kujundas Rolls-Royce Cullinani ümber, et võtta vastu arktiline tundra.



Teile meeldivad ka:
Expedition Overland’s Jeep Gladiator Build on legendi värk
Pegasuse 6-rattalist Land Roveri kaitsjat pole võimalik ära tunda
Ferrari tutvustas esimest pistikühendusega hübriid-kabriolett-ämblikku

Arktika ekspeditsioonid Bentley Conversion





Arktika ekspeditsioonid on võib-olla üks kõige lahedamaid ja samal ajal kõige õõvastavamaid uurimisvorme; ometi leidsid meie seast need imelised masinad, mida nimetatakse nelikveolisteks veoautodeks ja maasturiteks, mis muudavad selle natuke vähem kohutavaks. Lihtsalt natuke. Tahtsin teha Arktika maasturit, mis on inspireeritud uskumatutest sõidukitest, mida inimesed @arctictrucksis ehitavad, ja see on tulemus, kirjutab Abimelec.

Arktika ekspeditsioonid Bentley Conversion eestvaade



Disain algab mõne tohutult suure rehviga - need näevad välja laiad ja kõrged, kuid see on sama põhimõte, mida kasutatakse lumejalatsite taga. Laiem jalajälg tähendab suuremat haarduvust ja vähem vajumist lumesse, mis põhjapooluse katab. Suuremate rehvide mahutamiseks tuli luua laiemad porilauad.

Renderdamisel on ka esiküljel suur pulliriba, kuigi suure tõenäosusega lükkaksite sellega kariloomade asemel lumekaldaid. Pimedal ja külmal ööl nähtavuse suurendamiseks on LED-tuleriba paigaldatud nii ette kui ka tagaküljele. Tagumine kaitseraud on ka vastupidavam ja katusel on täielik riiul, nii et saate kogu oma lasti hoiustada.

Arktika ekspeditsioonid Bentley Conversion tagasi



Cullinaniga on juba kaasas kahe turboga 6,7-liitrine V12, mis pakub 563 hobujõudu. Vaikselt sosistav mootor annab teedel rohkelt energiat ja oleks enam kui piisav ka jääväljadel. Abimelec ei maini vedrustuse kohta midagi, kuid Cullinanil on õhkvedrustussüsteem, mis reguleerib sõiduki kõrgust karedate teede kompenseerimiseks automaatselt. Cullinan on hinnatud linnas 12 miili galloni kohta ja maanteel 20 miili galloni kohta, kuid pole ühtegi sõna selle kohta, milline oleks läbisõit arktilises tundras. Arktika läbimisel võib aga kõige rohkem huvi pakkuda interjöör. Cullinan on kaetud karbiteraga, tallevillast vaipkattega, puitkattega ja freesitud alumiiniumist.

Vaata järgi

Arktika ekspeditsioonid Bentley konversiooni ülemine vaade

Arktika ekspeditsioonid Bentley Conversion tagakülg

Arktika ekspeditsioonid Bentley konversiooni pool

Teile meeldivad ka:
Expedition Overland’s Jeep Gladiator Build on legendi värk
Pegasuse 6-rattalist Land Roveri kaitsjat pole võimalik ära tunda
Ferrari tutvustas esimest pistikühendusega hübriid-kabriolett-ämblikku