ItalDesigni Nissan GT-R 50 on parem kui kunagi varem

GTR 50 külgvaade

Mõnikord ei toimi plaanid täpselt nii, nagu soovite. Näiteks möödus eelmisel aastal Nissani GT-R nimeplaadi viiekümnes aastapäev ja selle tähistamiseks kuulutati välja GT-R 50. Aasta hiljem ja auto on lõpuks valmis tootmisse minema. Kui kõik see kõrvale jätta, tõestab ItalDesigni kujutatud auto, et ootajatele on head asjad.



Teile meeldivad ka:
Ford surub Mustang Cobra Jetiga elektrilisi piire
Otsus 2020. aasta Land Roveri kaitsja maastikul
ABT lisab oma tootevalikusse piiratud koguses Audi RS6-R Avanti

GTR 50 eestvaade itaalia kujundusega





GT-R 50 on ehitatud GT-R Nismo baasile, mis on juba üsna muljetavaldav lähtepunkt. Kuid ItalDesign ei kavatsenud neile loorberitele puhkama jääda ja suurendas asju veelgi. GT-R 50 sai 3,8-liitrise V6 eest võidusõitjate spetsiifilised turbod, mis suurendas võimsust 711 pidurdava hobujõuni. See on piisav hobujõud, et McLareniga konkureerida. Kogu selle tõukejõu peatamiseks nõuti lihavõtjapidurite pidureid, samuti tuli käigukasti uuendada, et nii palju oomiga hakkama saada. Mis puutub ehitise visuaalsematesse osadesse, siis juba autole tagatisraha teinud ostjad on juba seadistamas oma välimust. Teise võimalusena võite kasutada ühte mitmest pärandist inspireeritud maksast. Nissan ja ItalDesign kavatsevad ehitada 50 üksust GT-R 50 ning selle omamise privileegi eest võib maksta umbes 1 miljon USA dollarit.

GTR 50 sõiduk Itaalia disainiga



Arvestades Nissani aasta, on päris põnev, et me üldse GT-R 50 saame. Koroonaviirus on sundinud Jaapani ettevõtet seisma panema ja nad on läbi teinud ka mõningaid suuri ümberkorraldusi. Lisaks on nad pidanud tegema umbes 2,8 miljardit dollarit kärpeid, mis viis Datsuni kaubamärgi hääbumiseni teist korda. Õnneks järgis autotootja kohustust valmistada GT-R 50, mis võib olla ettevõtte tagasitulekuks.

Vaata järgi

GTR 50 rool

GTR 50 tagantvaade teel olles



GTR 50 sõiduk

GTR 50 Itaalia disaini järgi

GTR 50 külgvaade itaalia kujundusega